Web de l'Ajuntament de Castelldefels Anar a l'inici del lloc web
A A A
mapa web | notícies aeroport | mapa de la ciutat

Aquesta web compleix les Directrius d'Accessibilitat per al Contingut Web 1.0 del W3C-WAI
Més infomació

Icona de conformidat amb el Nivel Doble-A, de les Directrius d'Accesibilidad par al Contingut Web 1.0 del W3C-WAI

Vàlid HTML 4.01!

Vàlid CSS!

Revisor automàtic de l'accesibilitat

Imprimeix la pàgina
Inici » Documents d'interès » Estudi d'impacte de soroll

ESTUDI D'IMPACTE DE SOROLL

Estudi de les petjades de soroll, conclusions i métodes d'atenuació

L'estudi va obtenir les petjades de soroll diürnes i nocturnes per a les dues configuracions (Est i Oest) corresponents a tres escenaris:

a) Corresponent a 865 operacions/dia (previsió de tràfic per al 2004):
Inclou la utilització de les pistes paral·leles treballant com a pistes segregades, on la pista 07R-25L es fa servir per a aproximacions i la pista 07L-25R per a enlairaments. En configuració Oest el 85% del temps s'aterra per la pista 25L i es despega per la 25R.
Durant el període diürn el nombre d'operacions previstes és de 779,5 (el 90,1%), mentre que al període nocturn (entre les 23 i les 7 hores) el nombre d'operacions previstes és de 85,5 (el 9,9%).
 
b) Corresponent a 1.203 operacions/dia (previsió de tràfic per al 2015):
L'escenari previ a l'entrada en servei de la futura terminal entre pistes, prevista per al 2008, inclou la utilització de pistes paral·leles treballant com a pistes segregades, on la pista 07R-25L es fa servir per aproximacions i la pista 07L-25R per a enlairaments. En configuració Oest el 85% del temps s'aterra per la pista 25L i s'enlaira per la 25R.
Durant el període diürn el nombre d'operacions previst és de 936 (el 89,9%), mentre que durant el nocturn és de 106 (el 10,1%).
 
c) Corresponent a la saturació del camp de vols o 1.420 operacions/dia (previsió de tràfic per al 2025):
Inclou la utilització de les pistes paral·leles treballant com a pistes independents equilibrades; és a dir, el nombre d'operacions de sortida i/o arribada soportat per la pista 07R-25L és el mateix o similar al de la pista 07L-25R. En configuració Oest el 85% del temps s'aterra i s'enlaira per les pistes 25R i 25L i el 15% restant s'aterra i s'enlaira per les pistes 07R i 07L.
 
Durant el període diürn el nombre d'operacions previstes és de 1.272 (el 89,6%), mentre que durant el període nocturn és de 147,4 (el 10,38%).
 
L'estudi d'AENA establia les següents conclusions:

a) l'operació de l'aeroport en configuració Oest implica un menor impacte en les comunitats pròximes a l'aeroport.
 
b) L'impacte acústic corresponent a l'escenari amb menys operacions és inferior al dels escenaris posteriors.
 
c) El període nocturn és més crític que el diürn per tenir un límit de soroll 10 decibelis inferior al del període diürn.
 
d) La petjada de soroll més desfavorable, una vegada descartada l'operació en cofiguració Est, és la corresponent a l'escenari de 1.420 operacions/dia durant el període nocturn.

Una vegada analitzades les petjades de soroll per a tots els casos i escenaris analitzats, l'estudi selecciona els següents mètodes d'atenuació:

• Durant el període d'operacions diurna, la utilització d'un Perfil d'Abatiment de Soroll NADP per part d'aquelles aeronaus que per gradiant d'ascens en l'enlairament no poguin arribar a una altitud mínima de 3.000 peus sobre el punt Kunol.
 
• Durant el període d'operacions nocturna, la gestió de pistes amb sortida per la pista 25L, en viratge de 30º cap al mar, proporciona els resultats més favorables des del punt de vista de l'impacte acústic en l'entorn de l'aeroport.
 

tornar a la pàgina anterior tornar element decoratiu

Informació Legal
© Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA) | Plaça de l'Església, 1 | Telèfon: 93 665 11 50

↑ pujar